Problemet med höga skatter på transporter är att de är ett hot mot jobben i industrin, säger Michael Jonsson, ägare och VD för AD-plast.
Läs mer
Michael Jonsson
Kilometerskatten ger inga incitament att byta till ny teknik och det tekniksprång som nu sker i branschen kan stanna upp, säger Marcus Brunskog, VD och ägare till Brunskoggruppen AB.
Läs mer
Marcus Brunskog
Jag tycker att politikerna borde underlätta för godstrafiken istället för att straffa den med kilometerskatt, säger Gull-Britt Jonasson, VD och ägare till Finja Betong.
Läs mer
Gull-Britt Jonasson

Ger inte bättre miljö

Miljön påverkas vare till det bättre eller sämre av kilometerskatten. Den uppmuntrar inte till sparsam körning som innebär minskad bränsleförbrukning och därmed minskad klimatpåverkan. Kilometerskatten ger inte heller incitament att välja lastbilar som uppfyller högre miljökrav.

Det statliga konjunkturinstitutet avvisade häromåret totalt förslag att av miljöskäl införa en kilometerskatt för lastbilstrafiken. Konjunkturinstitutet räknar i en specialstudie med att kostnaden för att minska koldioxidutsläpp med kilometerskatt till 0,89 kr per kg vilket kan jämföras med att koldioxidskatten är 1,05 kr per kg.